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铁道部，哦不，现在他们叫中国铁路总公司，最近宣称要提前60天出售火车票，而且在15天之前退票还不收费。这样的规定一出来，我就心里犯嘀咕：这样不是最有利于黄牛吗？虽然我也写文章为黄牛正名，但是铁道部（唉，我怎么改不了口呢？）似乎从来不把黄牛放在眼里的，为啥现在设计一个制度，成全了黄牛呢？

 果然，现在有新闻报道：“对于今年春运火车票提前60天开卖政策的影响，不少网友早有预见。五成以上的网友曾表示反对，其中，反对意见主要集中在“有人会多买几天票再退，造成票源紧张”(占比33.63%)、“给黄牛更多可乘之机”(占比31.03%)。而对于未来，大家也毫不乐观。广州日报报道，某网站12月17日发布调查问卷《提前60天预售，你买到回家的火车票了吗?》。在“你买到了回家的火车票了吗?”一项，只有11.42%的网友表示买到了火车票，而高达73.82%的网友对买到票表示悲观，均选择了“估计买不到了”的选项。铁道部运输局提供数据显示，2013年春运前3天，全国铁路日均接受退票46万张。媒体报道，预售期改成60天后，现在去窗口退票的比买票的人还多。这意味着有更多的票被重复配置了，有更多需要的票的人将拿不到票。如果要等退票，则需要花费更大的时间成本，并且仍然有买不到票的风险。”有人为了买到一张心仪的票，居然囤了21张，而且表示将继续寻找“心中那张最合适的票”。

 
在一个供需均衡的市场上，退票免费是一个良政，但是在春运这样的严重供小于求的市场节点上，让人免费退票就成了一个恶政。我在2012年的文章（中国的火车票为啥这么难买？）中就提出：我们可以延长春运车票的预售期，并且越早出售的车票价格越高，这样才能让那些有钱而又特别需要春节回家的人提早安排，锁定风险。当然，既然你是高价提前买到的票，以后自然就不能允许退票了，否则的话，人人都会提前先买了票。这个规则虽然和廉价航空越早买票越便宜相反，但是规则背后的逻辑确是一样的。廉价航空越早买越便宜是为了锁定客户，他们的需求是均衡或者供大于求的，所以航空公司一开始需要用便宜的机票吸引到足够的人。而春运期间的火车票是供小于求的，所以铁道部并不需要花力气吸引客户，越早买票越贵，才能把车票分配给最需要的人。

 但是现在，铁道部虽然改了名字，却仍然脱不了一身的官气。他们设计的制度，完全不考虑市场规律。既没有增加利润，按照利润最大化的原则办事，也没有有利于合理分配资源，让最需要的人首先得到车票。可以说，是一个既没有社会效益，又没有经济效益的恶政。

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