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铁道部要啥时候才学会市场经济的规律?

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铁道部,哦不,现在他们叫中国铁路总公司,最近宣称要提前60天出售火车票,而且在15天之前退票还不收费。这样的规定一出来,我就心里犯嘀咕:这样不是最有利于黄牛吗?虽然我也写文章为黄牛正名,但是铁道部(唉,我怎么改不了口呢?)似乎从来不把黄牛放在眼里的,为啥现在设计一个制度,成全了黄牛呢?

 果然,现在有新闻报道:“对于今年春运火车票提前60天开卖政策的影响,不少网友早有预见。五成以上的网友曾表示反对,其中,反对意见主要集中在“有人会多买几天票再退,造成票源紧张”(占比33.63%)、“给黄牛更多可乘之机”(占比31.03%)。而对于未来,大家也毫不乐观。广州日报报道,某网站1217日发布调查问卷《提前60天预售,你买到回家的火车票了吗?》。在“你买到了回家的火车票了吗?”一项,只有11.42%的网友表示买到了火车票,而高达73.82%的网友对买到票表示悲观,均选择了“估计买不到了”的选项。铁道部运输局提供数据显示,2013年春运前3天,全国铁路日均接受退票46万张。媒体报道,预售期改成60天后,现在去窗口退票的比买票的人还多。这意味着有更多的票被重复配置了,有更多需要的票的人将拿不到票。如果要等退票,则需要花费更大的时间成本,并且仍然有买不到票的风险。”有人为了买到一张心仪的票,居然囤了21张,而且表示将继续寻找“心中那张最合适的票”。

 
在一个供需均衡的市场上,退票免费是一个良政,但是在春运这样的严重供小于求的市场节点上,让人免费退票就成了一个恶政。我在2012年的文章(中国的火车票为啥这么难买?)中就提出:我们可以延长春运车票的预售期,并且越早出售的车票价格越高,这样才能让那些有钱而又特别需要春节回家的人提早安排,锁定风险。当然,既然你是高价提前买到的票,以后自然就不能允许退票了,否则的话,人人都会提前先买了票。这个规则虽然和廉价航空越早买票越便宜相反,但是规则背后的逻辑确是一样的。廉价航空越早买越便宜是为了锁定客户,他们的需求是均衡或者供大于求的,所以航空公司一开始需要用便宜的机票吸引到足够的人。而春运期间的火车票是供小于求的,所以铁道部并不需要花力气吸引客户,越早买票越贵,才能把车票分配给最需要的人。

 但是现在,铁道部虽然改了名字,却仍然脱不了一身的官气。他们设计的制度,完全不考虑市场规律。既没有增加利润,按照利润最大化的原则办事,也没有有利于合理分配资源,让最需要的人首先得到车票。可以说,是一个既没有社会效益,又没有经济效益的恶政。


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